第2317章 折冲樽俎为哪般（四）（2 / 2）

大明也大量需要这种商船，负责大明的近海航线，同时利用长江水道的航运功能，发展大明的经济，同时提升大明沿海的海运，这种商船需要的人员少，对于现在的大明是极为合适的，因为现在大明的熟练水手确实是不足，这种商船所需要的水手数量仅仅是原来一半，这对于大明来说是极为重要的，因为笛型船的造价、建造速度、操作性、耐用性都十分理想，所以朱载坖决定引进这种船只的生产工艺，加以改进以适应大明的近海和长江下游的航运。

现在西洋关于航运有分大宗商品与奢侈商品这两大类，北欧和东欧出产了大量的大宗商品，比如葡萄酒、盐、鱼、谷物、各种木材，还有沥青、焦油、大麻、亚麻和其他重要的海军物资。大宗商品的特点是单价低但数量庞大，运费相对于成本而言比重很高，需要许多船只，而且最好由200至500吨的船只提供服务，这些船只的建造和操作成本都很低，纯粹用于运货，这点对于大明来说也是一样的。

大明要将很多的原料和粮食等物资，从南方运到北方来，这就需要大量造价便宜而且便于制造的商船，尼德兰人的槽型船就很适应大明的需求，同时大明也需要自己的商船队来发展海上贸易，所以朱载坖要求引进尼德兰的相关技术，更新大明的商船船型。

很多人尤其是水师将领都认为尼德兰的这种船只外形比较丑陋，而且缺乏武装，但是朱载坖认为这并不是缺点，大明所需要船只的建造必须既能容纳大量货物，又要少数人就能操作，虽然这种船只确实是有缺点的，笛型船的用料差，船壳薄，结构也不够坚固，易被火炮与台风吹毁，不适合出现在海盗或武装冲突多的地区。

但是在大明近海活动这些缺点的影响就很小了，虽然这种笛型船确实不好看，船身短而圆润，船宽比很小，船头是圆的，没有喙，也没有船艏像，船尾更圆，臀部宽阔。虽然它的重量很大，但由于船身两侧的“折线”或聚合线往上急速收拢，使它吃水线以上的船身大大缩小。这种结构的优点是水线以上的体积小减少了风的阻力，它的结构带来良好的浮力，使之吃水减少，船上建筑也小，提高了操作性，在很少的水手操作下，船只也能容易航行。这些优点对于大明来说还是很重要的。

而且现在大明的近海海盗已经基本绝迹了，为朝廷运输大宗的粮食等物资的时候，沿途的水师都要承担护送的责任，安全方面问题不大，所以朱载坖要求和尼德兰交涉此事，希望尼德兰派遣工匠到大明来，对于造船技术，尼德兰自然是有所保留的，不过尼德兰人对自己的造船工业水平还是很有自信的。

现在尼德兰的造船工业确实是很发达，使得尼德兰的船只在市场上很有竞争力，笛型船在尼德兰制造只要花800镑，在英国要花1300镑；一艘更大的船在尼德兰可能要花1400英镑，但在英国要花2400英镑；而且尼德兰人喜欢使用节省劳力的机械，特别是风力驱动的锯木厂，以及用来吊装和移动沉重木材的大型起重机；所以尼德兰人认为即便是教会了大明制造笛型船，大明的造船业也不会对尼德兰构成威胁。