第143章 希望航道（1 / 2）

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“全球公平发展峰会”的余温尚未散去，“世界经济发展通道”迎来了历史性的跨越——在《全球资源共享与发展公约》的推动下，北极航道正式纳入通道网络，成为连接亚欧大陆的“黄金航线”。这条航线的开通，让欧洲到亚洲的航运时间缩短了30%，运输成本降低40%，仅第一个月，就有50艘“共赢号”货轮满载着欧洲的机械装备、亚洲的电子产品穿梭其间，北极圈内的冰岛、挪威等国也借此融入全球合作网络，当地渔业、旅游业迎来爆发式增长。

高小凤正带领团队在冰岛考察北极航道的物流枢纽建设，却接到了联盟气象监测中心的紧急预警：一场百年一遇的极地风暴即将在72小时内席卷北极航道，届时风力将达到12级，海面掀起10米高的巨浪，目前正在航道上行驶的12艘货轮，其中8艘载有援助非洲的医疗设备与粮食，还有4艘装载着挪威的液化天然气，一旦遭遇风暴，不仅货物将损毁，船员的生命安全也将受到严重威胁。

更危急的是，其中一艘名为“希望号”的货轮，搭载着200吨用于非洲埃博拉疫情防控的疫苗，若疫苗在风暴中因颠簸或温度失控失效，非洲将有数十万民众面临生命危险。“必须在风暴来临前，引导所有货轮停靠最近的港口避险！”高小凤立刻终止考察，在冰岛建立临时指挥中心，联系北极航道沿线的挪威、俄罗斯、加拿大三国港口，协调紧急停靠泊位，同时调动联盟的破冰船与救援直升机，随时准备应对突发情况。

可问题接踵而至：北极航道沿线的港口多为小型渔港，最大的挪威特罗姆瑟港也只能同时停靠6艘货轮，剩余6艘货轮需要前往200海里外的俄罗斯摩尔曼斯克港，而此时距离风暴来临仅剩48小时，以货轮的航速，若不加速行驶，根本无法在风暴来临前抵达。更糟的是，“希望号”货轮的动力系统出现故障，航速从15节降至8节，若不及时抢修，很可能被困在风暴中心。

“派破冰船‘极光号’前往接应‘希望号’，用拖曳方式帮它提速；同时让其他货轮调整航线，优先保障载有疫苗与粮食的货轮停靠特罗姆瑟港！”高小凤对着卫星电话大喊，声音因紧张而带着沙哑。联盟的“极光号”破冰船立刻从冰岛雷克雅未克港出发，顶着刺骨的寒风驶向“希望号”所在海域，船身切开厚厚的冰层，在北极的冰原上留下一道清晰的航迹。

36小时后，“极光号”终于与“希望号”会合。救援队员冒着零下30摄氏度的低温，通过悬梯登上“希望号”，快速检修动力系统。冰冷的海水溅在队员们的脸上，瞬间结成薄冰，他们的手套被冻得僵硬，只能用嘴哈气取暖，再继续拧动螺丝。经过4小时的紧急抢修，“希望号”的动力系统终于恢复，在“极光号”的拖曳下，航速提升至12节，朝着特罗姆瑟港疾驰。

可就在此时，气象中心传来更坏的消息：风暴提前12小时抵达，目前已在北极圈边缘形成，正向航道中心逼近。此时，仍有3艘货轮距离摩尔曼斯克港还有80海里，其中一艘载有500吨液化天然气的“能源号”货轮，因甲板结冰导致导航系统失灵，偏离了航线，朝着一处冰山驶去。

“让‘极光号’放弃拖曳‘希望号’，立刻前往救援‘能源号’！”高小凤做出艰难决定，“‘希望号’由挪威海岸警卫队的巡逻艇接应，务必保证疫苗安全！”“极光号”接到命令后，立刻调转航向，全速冲向“能源号”。此时的海面已开始翻涌，巨浪拍打着船身，破冰船在波峰浪谷中剧烈摇晃，船员们紧紧抓住栏杆，在颠簸中操控船只。