第430章 可以写进教科书的战术（1 / 2）

但是扎克布森也不得不承认，这一招非常高明，高明到可以写进教科书。

“暴死，可能需要花点钱，尤其是一些知名的车评人，没有一万美元请不动他们。”

“请，一次性请三到五个，费舍尔，你作为我们的代表，现身法。”

“好的暴死。”

扎克布森毕竟是当过副部长的人，虽然只当了极短的时间，但是身份摆在这。

加上他加入高尔基的消息还没通报出去，所以公信力还是有的。

在扎克布森的组织下，在高尔基五十万马克制作费赞助的加持下，第三天晚上，德国国家电视台的专题节目上电视了。

刚开始，大家谈论的都是这期车展的亮点，以及发布的新车型。

其中有一个车评人道：“不知道大家注意没有，华夏高尔基的海鸥和海豚，有一些外观和大众高尔夫有点相像，这是不是牵扯到了外观抄袭呢？”

车评人的一句话，立刻点燃了现场的热情。

“是的，我也有这种感觉，而且你们注意到了吗？奥迪100C3车型的前格栅设计和民主德国时期的特拉贝特汽车几乎是一个模子刻出来的，哦，还有捷达的整体车型，好像和莫斯科人轿车非常像。”

“贝尔纳，不可能吧？大众怎么可能抄袭特拉贝特和莫斯科人呢？大众汽车的所有车型都有外观专利，要抄袭，也只能是特拉贝特汽车和莫斯科人抄袭了大众。”

“抱歉，也许我用词不当，我不该用抄袭这个词，应该叫模仿，实际上，特拉贝特那款汽车比奥迪100C3早上市了至少五年时间，大家请看这张照片，这是当时民主德国的报纸，你们看看，他的前格栅，是不是和奥迪100C3如出一辙？”

“还有这张，苏联莫斯科人汽车上市于1972年，而这款捷达到1979年才上市，你没看，他们都是方正的造型，同样的车灯设计……”

“而且你们发现没有，丰田思域也和特拉贝特汽车的某些设计有异曲同工之妙，还有本田卡罗拉，也和苏联高尔基的伏尔加的某些细节几乎一模一样……”

演播室内开始争论起来。

争论吐槽了半时之后，主持人道：“各位汽车领域的专家，各位观众，今天我们也有幸请到了德国高尔基汽车制造厂副厂长，德国高尔基汽车研究院院长费舍尔参加我们的节目，车外观，发表一下看法。”

费舍尔在台下，拿着话筒，开始侃侃而谈。

“尊敬的主持人，各位汽车领域的专家，各位电视机前的观众朋友们，熟悉汽车的观众应该知道，华夏高尔基汽车制造公司收购了特拉贝特汽车厂和所有的知识产权，在民主德国时期，我们并不在乎专利，不管是谁发明了新的技术，我们都可互相共用。”

“这种模式有利有弊，但现在我们都是德国，我们公司也非常尊重知识产权，刚才有专家提到了奥迪100C3外观设计涉嫌抄袭了我们的特拉贝特汽车，其实我们总公司早就发现了这一点。”

“虽然我们并没有对十几年前的汽车外观专利申请注册，这并不表示我们不重视我们的知识产权，但是我们的大股东陈卫民先生，不允许我们拿起法律的武器维护我们的权利，陈卫民先生，汽车的发展需要大家的共同努力。”

“如果仅仅因为别人借鉴了你一点点设计思路，你就要状告对方侵权，这不是一家负责任的公司应该做的事情，他举了一个例子，我设计了圆形车灯，是不是其他车企就不准使用圆形车灯了？”