第727章 翼启归程（2 / 2）
“飞行前的绕机检查、仪表复核、应急程序确认，我和陈机长都会严格按照检查单执行，一项都不会漏。
也会根据白爷爷白奶奶的身体感受，随时调整飞行高度和速度，保证舒适。”
这时，苏寒想起另一件事，用探讨的语气说：
“爷爷，这次过后，我在想，如果长期有需要往来一些交通不便的地方，或者紧急情况下使用，
咱们家或者以我公司的名义，申请配备一架小型私人直升机的可能性有多大？
当然，一切都必须在完全符合国家法律法规和航空管理条例的前提下。”
她补充道：
“如果从家庭角度申请限制比较多，
或许可以以我星辰集团商务考察、紧急医疗物资转运等实际商业需求为理由进行申请尝试。
我先查阅一下相关的资质要求和管理办法，您看这样是否更稳妥？”
周老沉吟片刻。
他深知以周家的身份，私人拥有航空器确实敏感，容易招致不必要的关注甚至误解。
他缓缓道：
“咱们家的情况，确实不太适合以私人名义申请。
国家在这方面有很明确的规定和管理意图。
不过，如果是你以星辰集团法人的身份，
基于明确的、合理的商业或科研用途提出申请，
并且完全遵守空域管理、安全运行和环境保护的所有规定，这倒是一个可以研究的路径。
现在的经济发展，也确实有一些企业出于效率考虑，在合规前提下使用通用航空器。”
老爷子给出了方向性的肯定，但也强调了红线：
“无论如何，安全永远是第一位的，合规是底线。
你可以先仔细研究一下《通用航空飞行管制条例》和相关的企业经营性通航资质要求，找专业的通航法律顾问咨询清楚，不要盲目。”
“我明白，爷爷。”
苏寒记在心里，
“我会先做好全面的调研和评估，确保每一步都合法合规。
这只是个初步想法，不着急。”
午餐在关于飞行安全和未来可能性的务实讨论中结束。
家人的理解、支持与中肯的建议，让苏寒心里更加踏实。
第三阶段：飞行当日最终准备
周日清晨，天未全亮。
周正阳亲自开车，送苏寒前往位于京郊的通航机场。
在航站楼简单的通航保障中心里，苏寒与早已等候在此的陈机长会合。
陈机长年约五十，身材精干，眼神锐利而平和，确实给人一种极强的信赖感。
他面前摊开着飞行文件夹。
“苏寒，早。这是最新的天气实况和航路预报，跟我们昨天看的没有大的变化，甚至云底高度还比预报的略高一些，是好消息。”
陈机长指着屏幕，“这是飞行计划再次确认单，油量计算单，重量平衡表，你都再复核一遍。”
“好的，陈教。”
苏寒接过文件，一丝不苟地核对每一个数据。
随后，两人穿上反光背心，走向停机坪。
清晨的寒风中，那架蓝白涂装的贝尔206静静矗立。
苏寒手持检查单，与陈机长一起，开始进行飞行前最关键的 “绕机检查”：
· 机身结构： 仔细检查蒙皮有无凹痕、裂纹，特别是旋翼头和尾梁连接处。
· 旋翼系统： 主旋翼和尾桨叶片逐片检查，确认无损伤、无油污、紧固螺栓安全销在位。
· 起落架与轮胎： 检查缓冲支柱气压，轮胎胎压及磨损情况。
· 发动机舱： 打开检查口盖（在陈机长指导下），查看有无漏油、漏液痕迹，确认滑油量在标准范围。
· 航灯与天线： 所有航行灯、防撞灯、着陆灯功能测试，通讯天线完好。
· 燃油： 通过油量表及外部目视检查口双重确认燃油量，并抽取少量燃油样本检查颜色和有无杂质。
完成外部检查后，进入驾驶舱。
· 驾驶舱内部检查： 确认所有仪表盖板已取下，座椅、安全带、踏板调节到位并锁紧。检查舱内无遗留杂物。
· 电门、开关预位检查： 严格按照检查单，依次确认各系统电门处于正确位置。
· 仪表通电检查： 接通电瓶，检查各仪表指示是否正常，通讯导航设备频率设置是否正确，应答机编码已设定。
· 操纵系统检查： 周期变距杆、总距杆、方向舵踏板全程运动顺畅，无卡滞，并检查其随动情况。
最后，陈机长与苏寒一起进行 “起飞前简令” ：
“今天航路天气良好，主要风险在于山区可能残留的轻微乱流。
我们的计划高度是XX米，避开主要云层。
第一个检查点是A点，预计到达时间ETA为X时X分。
应急程序：如果出现发动机性能衰退，按程序操作，首选迫降场为B点开阔地；
如果发生通讯失效，按预定计划高度继续飞往目的地，并注意观察其他飞机……”
陈机长清晰复述关键点，苏寒跟着重复确认。
一切就绪。
苏寒坐上左座（机长位），陈机长在右座（监控位）。
地勤人员移走轮挡，示意可以启动。
苏寒深吸一口气，与塔台进行最后的无线电联络：
“通航XXX，贝尔206，停机位X号，请求启动并滑出，执行已批复计划至白家村。”
“贝尔206，可以启动，频率XXX.XX，再见。”
启动按钮按下，涡轮发动机由低吟转为平稳的轰鸣，旋翼开始旋转，逐渐加速，最终变成一片模糊的光影。
直升机微微震动，脱离了地面的束缚。
苏寒柔和地提起总距杆，贝尔206轻盈而平稳地垂直离地，悬停，然后在她熟练的操纵下，转向，增速，向着西南方，向着等待团聚的亲人，稳稳飞去。
机舱外，朝阳正突破地平线，洒下万丈金光。