第136章 货殖通衢（1 / 2）

《边市新规》的颁布与实施，如同为寒渊的商贸引擎注入了高纯度的燃料，不仅规范了市场秩序，更极大地激发了商旅的热情与信心。

然而，隨著贸易量的爆炸式增长，原有的交通基础设施，已渐渐难以承受这巨大的物流压力。

道路狭窄、坑洼不平，桥樑老旧、承重不足，驛站稀少、服务简陋，盗匪虽经清剿但仍偶有出没……这些都成为了制约贸易进一步发展的瓶颈。

萧宸深知，“要想富，先修路”，这句前世的老话，在这个时代依然是顛扑不破的真理。

商贸的繁荣，必须建立在通畅、安全、高效的物流网络之上。

因此，在整顿边市的同时，一项规模更为宏大、影响更为深远的工程——“货殖通衢”计划，被正式提上日程。

一、规划“三横三纵”主商道。

萧宸亲自规划，以镇北城为核心，构建连接四面八方的骨干商道网络。

北线，镇北城—白水市集—草原腹地：全长三百里，利用原有道路拓宽加固，沿途设驛站、货栈、马场，保障对草原贸易。

南线，镇北城—磐石堡—中原边界：全长四百里，连接中原商路，是寒渊物资输出的主要通道。

东线，镇北城—青河镇—北燕边境：全长二百里，加强与北燕及东北方向的贸易。

西线，镇北城—黑山镇—西域古道：全长三百五十里，打通连接西域的通道，吸引胡商。

水线，白水河航道：疏浚河道，修建码头，发展水运，作为陆路运输的重要补充。

二、全面升级道路標准。

所有主商道，全部按照“三丈宽、碎石路基、水泥硬化路面”的標准进行升级改造。

关键路段、桥樑，由工造司和营造司负责，採用最新的“石泥”混凝土和钢架结构，確保坚固耐用，可承载重载马车通行。

沿途每隔二十里，设立“商驛”，提供食宿、换马、修车、仓储、安保服务。

每隔百里，设立“护商所”，驻扎一队50人的士兵，负责巡逻、剿匪、维护治安。

三、组建“官办货运行”。

由民政司牵头，组建“寒渊货运行”，购置大型马车、驮队，甚至尝试使用“四轮重型货运马车”，承接大宗货物运输。

同时，鼓励民间组建商队，官府提供低息贷款购买车辆、牲畜，並给予税收优惠。

此举旨在降低物流成本，提高运输效率，保障货物安全。

四、设立“通衢税卡”与“货单制度”。

在主要商道入口和关键节点，设立统一的税卡，对过往商队徵收“通关税”。

推行“货单制度”，商队出发前在市舶司登记货物、目的地，领取“货单”。

沿途税卡凭单查验、盖章，抵达目的地后凭单纳税。

此举既方便徵税，又减少了沿途盘查的麻烦，提高了通行效率。

五、吸引四方商旅，打造“万货之都”。

在镇北新城规划建设“万货大市”，划分西域区、江南区、草原区、北燕区等不同交易区域，提供数千个固定摊位和数百间货栈。

对前来交易的各地商旅，提供头三个月免租、协助办理市券、提供翻译和中介服务、甚至提供小额贷款等优惠政策。

同时，在镇北城设立“胡商会馆”、“江南会馆”等，方便外地商人聚居、联谊、互助。