第113章 改造加速——第二条生产线投入使用（2 / 2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

第二排舱体的温度调节模块在启动后大约两小时出现一次轻微超调，读数曲线出现一个短促的尖峰，随后自行恢复到设定范围内。

监测系统没有触发任何告警，状态面板也恢复到稳定的绿色运行灯状态。

所有舱体的生命体征曲线在初始波动结束后都恢复到正常运行区间，各种读数在之后的一段时间里保持平稳。

陆沉站在控制台前，看着面板上纵横排布的数据通道，这些通道以持续和均匀的节奏向前延伸着。整个西侧区域的改造流程在运转时几乎没有产生额外的声音和震动，只有恒温系统的气流声和液路管道的循环声以各自固定的频率填满空间。

在那些均匀的机械声和气流声之间，偶尔会传来舱体内部微弱的电磁阀切换声，像是某个周期流程的必经环节正在依次完成。

……

西部基地的组装车间比测试台所在的位置靠东大约两公里。

车间的顶棚是弧形的金属结构，净空高度能容纳整艘小型无人飞船直立放置。

飞船外壳在三天前被运抵车间，银灰色的金属蒙皮表面覆盖着保护膜，尾部的推进器安装接口已经预留好了位置，接口周围有一圈加固框架，以提升推进器与船体之间的连接强度与稳定性。

搭载版推进器被放置在专用推车上运进车间。和地面验证版相比，它的尺寸缩小了约百分之三十，外层结构更紧凑，重量减轻了约四成。

环体表面的晶体装甲块仍保留着原有的深灰色半透明质感，但排列方式做了重新设计，以适应飞船尾部的安装空间。

环体内侧新增了一组自主导航模块和能源管理系统的接口，这些接口通过集成的线缆与飞船的控制系统相连，确保信号和供电的同步。

安装过程持续了六个小时。推进器被吊装到位，与飞船尾部的接口框架对齐，固定螺栓依次拧入，线缆按预设路径接入对应的端口。

每一步操作完成后，测试人员都会在流程单上签字确认。

最后一根线缆卡入槽位时，推进器外壳与飞船船体之间形成了完整的连接，两者的金属表面之间只有一条细缝，像是已经组装完毕的完整飞行器。

刘工站在车间二层的观察平台上，全程看着安装过程。他在最后一根线缆固定后走下楼梯，穿过车间地面，来到飞船尾部，弯腰看了一眼推进器与船体连接处的缝隙，然后直起身来，没有说话。

陆沉从工具车上取出一枚直径约六厘米的齿轮徽记贴纸，撕下背面的保护膜，把它贴在了推进器外壳的侧面上。

贴纸的边缘与金属表面贴合得严丝合缝，像是本来就在那里的一样，和之前那些设备上的标识位置完全一致。

刘工看着那枚贴纸：“这是干什么？”