第437章 我的全岛总动员（2 / 2）

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最大的可以建造8000吨级以下的轻巡洋舰或商船，中型的那座船台，建造的是2000吨级以下驱逐舰。

至于最小的那两座，则是建造1000吨级以下的护卫舰、炮舰、鱼雷艇等小型舰只。

如今，这些船台都占满了，8000吨级的，正在建造一艘远洋货轮，完工率达到了30%。

2000吨级的船台在建造一艘驱逐舰，完工率接近70%，两座最小的船台，造的都是鱼雷艇，已经接近下水舾装。

情况不是太好，至少在四国联军抵达之前，只能寄希望于船台上的军舰都能够完成舾装，好投入战斗。

至于接着投料建新船，时间太短，根本来不及，一艘不到500吨的鱼雷艇，就需要3个月的船台和2个月的舾装。

当然，如果投入大量人手的话，确实可以达到缩短建造周期，就像当年在芝拉闸港那样。

只要备料不断，2年就能下水3艘轻巡。

不过现在的雪马路政府根本办不到，所有的钢材和武器装备，都需要外购。

船台上能够不空着，还得是满辉偷摸着从海参威的钢厂和兵工厂里调拨过来的物资，非常不方便。

唯一有希望能赶上海战的，还得是那三艘正在拆卸的哈比希特级轻巡。

老款永丰号，参加过多次的实战，担心露馅，所以在雪马路岛的南端，特地给它单独建造了一座船坞。

是3艘轻巡里面最早进入拆卸工作的，但好在拆除地点比较偏僻，进度反而是最慢的。

接到停止拆船命令的时候，老款永丰号拆了20%，老款的永健号和永平号则差不多拆了25%。

在拆卸过程中，3艘轻巡中的两艘，已经展示给因国佬看过了，就没必要担心暴露而特意加快拆卸的速度。

再加上它们的船龄都不老，没有锈蚀的问题，附上华夏人与生俱来的勤俭持家，绝大部分的材料都要回收再利用。

因此，拆起来都很小心，对船体的损伤也不大。

如果投入更多的人手，加班加点的话，差不多只要2~3个月，三艘轻巡都能恢复战斗力。

有了这三艘轻巡的加入，雪马路政府的焦虑感也缓解了很多，有人就趁机提出，应该理顺战舰的规范化命名。

之前由于船少，命名起来都很随意，大都是以“永”字开头。

如今算上2艘无畏级战列舰，以及新版的永丰号其实是一艘装甲巡洋舰。

命名再如此潦草就不恰当了，梁查辉表示认可的同时，也将这份权力或者说功劳下放给了全体政府官员和民众。

谁都可以命名，然后通过全体投票，选出认可度最高的，也算是提高民众的积极性和向心力。

从5月底获知风车国将卷土重来，到6月17日，得知4国联军已经从欧洲出发。

再到确认有两艘无畏级战列舰加入雪马路政府，并已经在赶来的路上。

全岛上下，无论是普通民众，还是现役官兵，亦或是政府职员，都在忙碌奔波之中。

每天都有这样那样的问题出现，但每次都能很快地得到解决，所有人都知道，来的不是联军，而是吞噬华人的恶魔。

7月16日，米纳斯号和保罗号准时抵达雪马路，来不及庆祝，直接进到船坞，做最后的检查。

那600名丑国退役海军，则在一顿丰盛的晚宴后，当场获得了一笔不菲的佣金，然后休整十天，就送他们回国。

没想到这帮大兵还来劲了，一个劲地打听，能不能继续雇佣他们。

这似乎...是个不错的主意！