第466章 复刻发动机（2 / 2）

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图纸定稿后，老班长负责落地实操，带领锻造队员开启气缸锻造攻坚。不同于普通零件分体拼装，为保证气缸整体强度、杜绝拼接缝隙漏气漏油，老班长直接敲定最高难度的**一体浇筑工艺**，全程无拼接、无焊接，一次成型完整气缸腔体，最大化提升结构强度与密封性。为适配精密浇筑需求，老班长选用失蜡精密模具工艺，按照李强标注的精准尺寸制作蜡模，细致打磨内壁纹路、规整螺孔轮廓、修平端面边角，保证模具型腔规整精密，为后续浇筑成型打下基础。

材质选择上，两人摒弃普通碳钢，选用基地精炼的高强度合金钢材，兼顾硬度、韧性与耐高温性能，适配发动机长期高频往复运动、高温燃烧、高压压缩的严苛工况。熔炼阶段，老班长严格把控双炉分工，燃煤炉完成粗炼除杂，电熔炉短时高精度精炼，彻底排空金属内部气孔、杂质，让合金熔体质地均匀、流动性稳定，满足一体浇筑的精密要求。浇筑前，队员提前预热模具、排查型腔死角、疏通排气通道，杜绝浇筑憋气、成型残缺、内壁粗糙等问题。

首次浇筑试验并未成功，拆模后气缸外壁成型完整，但内壁腔体存在细微凹凸，冷却夹层端口堵塞，局部出现微小沙眼，精度完全达不到装机标准。老班长没有气馁，立刻复盘问题，调整浇筑角度、放缓钢水流速、优化模具排气结构，同时微调合金熔炼温度，让钢水填充更均匀。接连数次试验，一次次报废残次品、一次次整改工艺，队员们反复制模、熔炼、浇筑、冷却拆模，熬过无数次失败，逐步摸清了一体铸缸的核心节奏。

中途还遇到诸多棘手难题，一体浇筑极易出现内部缩孔、端面翘曲、螺孔偏移等问题，人工手工铸模、自然冷却的条件下，金属收缩不均是最大阻碍。老班长针对性调整冷却流程，采用分段缓慢降温法，先保温定型、再分层散热，避免极速收缩导致的结构形变；同时优化锻压工序，浇筑初凝后利用动力锤轻压端面，矫正细微形变，打磨腔体轮廓，一点点修正所有工艺缺陷。李强也全程跟进，对照图纸逐尺寸核验成品，但凡有一丝偏差立刻标记报废，绝不将就。

历经十余次反复试错、整改、重铸，整套工艺终于彻底稳定。最新一炉合金熔体纯净致密、流动性极佳，平稳填满整个模具型腔，无憋气、无缺料、无杂质。经过标准保温、缓慢冷却、自然固化后，队员小心翼翼拆开模具，一枚完整规整、结构标准的合金气缸正式成型。整体一体成型无拼接、无焊缝，外壁平整光滑，内腔内壁圆润精密，冷却夹层通畅，所有螺孔、卡槽、进出气端口完全对标图纸尺寸，公差控制在极小范围，完全满足重型发动机装配标准。

成型之后，老班长带队开展精细打磨、内壁珩磨、端面找平，去除细微毛刺、优化腔体平整度，最大程度降低活塞往复运动的摩擦损耗，提升气密性与动力转化率。最终成品气缸质地紧实、硬度达标、韧性充足，耐高温、抗高压、不易形变，性能远超普通废旧拆机气缸，完全适配自研重型装甲汽车的动力需求。

第一枚自研气缸的成功锻造，彻底印证了基地的精工锻造能力。从图纸复刻、合金熔炼、一体浇筑到精密打磨，全程自主完成，没有依托任何外部成品配件。这不仅代表基地具备了复刻重型机械发动机的能力，更标志着装甲汽车的研发工程迈出了最关键、最核心的一步。只要后续逐步补齐活塞、曲轴、连杆、缸盖等配套零件，一台完全属于黑森林基地的自研装甲发动机便能组装成型，为末世机动战力升级、基地全域探索，筑牢坚实的工业根基。