第293章 建立物流体系，物资运输更快捷（2 / 2）

“其二，改善关键节点。对几条主要商道上的危险路段、重要桥梁、渡口，进行加固或重建。尤其是滦河几处关键渡口，可考虑修建更稳固的浮桥或季节性石墩木梁桥，并设专人管理，收取微量维护费用。”

“其三，扩充驿站功能。在现有驿站基础上，于主要商道沿途，选择合适地点，增设或扩大‘递铺’、‘车马店’。不仅提供官文换马、官员食宿，更应对民间开放，提供安全的住宿、存货、车马维修、乃至小额货物中转服务。可由州衙规范管理，引入民间资本合营，收取合理费用。”

“其四，改良运输工具。工坊可尝试设计制造更省力、载重更大、适合本地路况的车辆，比如加宽车轮间距以防陷，改进车轴和减震。同时，鼓励民间组建规范的运输行会或车队，统一运价，明确责任，避免恶性竞争和欺客行为。”

“其五，建立信息网络。在‘市易所’基础上，尝试建立定期的‘商情驿报’。由州衙出面，委托可靠的驿卒或商队，定期收集州城及主要市镇的粮、盐、布、炭、果等大宗商品价格信息，以及道路通塞、天气情况，编成简报文牒，在主要驿站和市易所张贴，或售卖给需要的商旅。同时，可设立‘民信柜’，接受百姓付费托寄信件或小件物品，由驿站系统按规传递。”

这一系列构想，涉及工、户、兵（驿传）多房，且需协调民间力量，工程浩大。刘主事首先想到钱粮：“林同知，修路架桥，增设递铺，改良车辆，在在需银。州库近年虽有盈余，但支用亦多，恐难全面铺开。”

宋濂沉吟道：“林越所虑深远。然正如刘主事所言，财力有限。或可择其最紧要者先行。譬如，平陆至州城的运粮道，黑山至工坊的煤铁运输道，以及通往青崖关的军需物资道，此三者最为关键。可先集中人力物力，将此三路整饬畅通。递铺与信息网络，亦可先在此三路沿线试点。”

林越深以为然：“大人所言极是。当以点带线，以线促面。学生建议，立即组建‘路桥整饬司’，由工房、户房抽调得力人员，并聘请熟谙工程的老匠人，专司此三路勘察规划与督办。所需银钱，除州库拨付外，或可发行‘修路惠民债’，向州内绅商募集，许以低息，日后从相关商税或路桥维护费中逐步偿还。同时，鼓励沿线乡民投工投劳，以工代赈。”

计划既定，雷厉风行。路桥整饬司很快成立，带着州衙的文书和初步的测量工具，奔赴三条要道。勘察结果触目惊心：多处路基被雨水冲毁，桥梁朽坏，路面坑洼深达尺余。

修路工程在开春后陆续展开。滦河岸边，通往平陆县的官道上，首次出现了由州衙组织、各村分段承修的景象。夯土的号子声、石匠凿石的叮当声、车辆运送土石的吱呀声，打破了早春田野的寂静。州衙提供了部分工具和粮食补贴，乡民们为了家门前的路能好走些，也为了那点实实在在的工钱口粮，干得格外卖力。

黑山镇通往州城的运煤道，则重点加固了险峻路段，在几处易塌方的地方砌起了护坡。通往青崖关的道路，因涉及军务，韩奎将军也派了部分军士参与修缮，并在关键隘口增设了哨卡兼递铺。

与此同时，便民坊根据林越的指点和老车夫的经验，试制了几种改良的大车：车轮加宽，车轴加粗，车厢底板增加简易的弹簧减震（用韧性好的竹片或皮革）。虽然简陋，但在试验中，载重能力和通过性确实有所提升。第一批车被州衙采购，用于官粮和“罐储果”的运输。

新的“递铺”也开始在几条主干道沿途出现。它们不仅仅是换马歇脚的地方，门口挂起了统一的标识，提供干净的饮水、简单的饭食、安全的车马棚和货物堆放处，甚至有懂点简单修理的伙计。费用明码标价，由州衙巡检司定期巡查，防止欺客。

第一份简易的“北沧州商道旬报”，也在暮春时分，悄然出现在了州城市易所和几个新设递铺的墙上。上面用大字写着几条主要道路近期的通行状况（如“平陆道张村段施工，绕行李庄”、“黑山道畅通”），以及州城、平陆、黑山三地的粮、盐、炭、罐储果的参考市价。虽信息简略，却让过往商旅眼前一亮——终于不用盲目赶路、四处打探行情了！

变化是缓慢而实在的。到了夏初，第一批重点修缮的路段初步完工。虽然仍是土路，但平整了许多，排水沟清晰，车马行走其上，明显轻快了不少。从平陆县运粮到州城的时间，缩短了近两日；黑山的煤炭，也能更及时地供应工坊和州城民用。

一支前往北地的商队，在新建的递铺里歇脚。管事的老者喝着热茶，对同伴感慨：“今年这条路，好走多了。递铺也像个样子，能存货，能打听消息。听说州衙还在捣鼓更快传信的法子。这北沧州，真是越来越有章法了。”

林越知道，这仅仅是物流体系建设的雏形，前面的路还很长。但看到车轮在略微平坦的路上轻快滚动，看到信息开始有序流动，看到物资因运输改善而价值得以更好实现，他心中充满了希望。一条更快捷、更顺畅的物流血脉，正在北沧州的肌体里缓缓搏动，它将输送养分，带来活力，让这片土地上的产出与需求，更好地相遇、交融。而这，正是持续繁荣不可或缺的基石。